中鐵十一局集團有限公司，是世界500強企業——中國鐵建股份有限公司的成員企業，前身為中國人民鐵道兵第一師，誕生于1948年，1984年兵改工后改編為鐵道部第十一工程局，1999年12月更名為中鐵第十一工程局。2001年8月建立現代企業制度，改制為中鐵十一局集團有限公司。2008年3月，隨中國鐵建整體上市。

經過60余年的拼搏進取，集團公司已發展成為集施工、設計、科研于一體，并具有對外經營權的特大型建筑企業集團。目前，集團下轄11個全資子公司（一、二、三、四、五等5個綜合工程公司和電務、建筑安裝、設備制造安裝、橋梁、城市軌道、房地產開發等6個專業公司）、襄陽綜合基地、華東、東南、中南、西南、西北、華南、北方、東北等8個區域經營部和北京辦事處。集團公司具有鐵路工程施工總承包特級資質；房屋建筑工程、公路工程、市政公用工程、水利水電工程總承包一級資質；橋梁工程、隧道工程、公路路面工程、機場場道工程專業承包一級資質；城市軌道交通工程、地質環境治理和地質災害防治等各類資質 89項，勞務分包資質36項，試驗資質4類31項。擁有國家專利授權33項，省級技術中心1個，湖北省高新技術企業4家。企業年施工能力400億元左右，在建工程項目180個，分布在全國27個省、市（區）和海外。

集團公司機關設行政、黨群職能部門15個，有高級職稱人員701人，中級職稱人員1603人，初級職稱人員3847人，注冊一級建造師366人，高級技師34人，技師289人，高級技術工人4478人。擁有固定資產原值34.18億元，機械設備2463臺（套），其中主要施工機械1462臺（套），國外進口復合式土壓平衡盾構機20臺，機車車輛202臺（輛），技術裝備率9.6萬元/人，動力裝備率23.5kw/人。

集團公司始終與祖國共命運，與時代同前進，建造了眾多工程，創造了優良的業績。在革命戰爭年代、抗美援朝、援越抗美時期，經受了焰火硝煙的洗禮，出色地完成了戰時搶修任務。在和平建設時期，先后在黎湛、成昆、京九、南昆、浙贛、青藏等40多條鐵路；武廣、石太、秦沈、溫福、甬臺溫、合武、漢宜、京石、京滬、石武等鐵路客運專線；京津、滬寧、滬杭、廣肇、廣惠、湖北城際等城際鐵路；京珠、京滬、京福、沈大、青銀、銀武、滬蓉西、廈蓉、青蘭、三峽翻壩等80余條高速公路；北京、上海、重慶、廣州、沈陽、武漢、西安、鄭州、成都、杭州、合肥、南昌、昆明、貴陽、蘇州、無錫、大連等17個城市的軌道交通項目，以及重慶江北機場、武漢天河機場、云南大理機場、福建三明機場、西藏林芝機場、二汽試車場、渭沱電站、浙江分水江水利樞紐、湖北黃龍灘水電站、重慶藤子溝水電站、貴州構皮灘水電站、金沙江流域溪洛渡、大渡河流域錦屏等水電工程等800多項重點工程建設中屢創佳績。近年來，又成功走向海外，參與國際競爭，承建了利比亞沿海鐵路、蒙古國那林蘇海特至中國策克鐵路等海外工程。

出租空壓機公司的空壓機出租給他們公司產業結構合理，專業特色突出，技術創新能力較強。在鐵路鋪架、橋梁施工、隧道施工、城軌施工、電務工程施工及裝備制造領域具有較強的專業優勢，具備了較為完整的鐵路施工產業鏈條。鐵路鋪架、“四電”集成、城市軌道施工、設備制造安裝是企業的優勢和品牌。在青藏鐵路建設中，承擔了523km的正線鋪架任務，鋪就了世界上海拔最高、線路最長的高原凍土鐵路，結束了西藏地區沒有鐵路的歷史，2007年7月，中央政治局委員、時任湖北省委書記率領湖北省黨政代表團專程赴西藏視察看望慰問我集團青藏鐵路建設者，對集團公司參建青藏鐵路工程給予了很高的評價。在鐵路客運專線建設中，集團公司自主研發了涵蓋起重機械制造安裝、鐵路客專運架、無砟軌道施工、城市輕軌施工、通用門式和橋式起重、隧道施工等6大類、30余個品種的工程機械，已經得到廣泛應用。同時自主開發了500米高速長軌鋪設技術、長軌埋入式、雙塊式無砟軌道施工技術，以及300公里以上時速沖高試驗等12項新技術，填補了我國鐵路史上的空白。先后攻克了公路施工中雙肢空心薄壁高墩的液壓爬模快速施工技術及質量控制、連續剛構曲線箱梁懸灌施工技術、線型控制技術、混凝土徐變控制、高填石路堤施工關鍵技術及質量控制研究、深水高墩橋梁成套施工技術及在輕軌槽形梁拱橋組合施工技術、復合式土壓平衡盾構機過全斷面淺埋富水砂層施工技術處于國際國內領先水平的施工技術。